F1:我亲爱的二号车手: 60-70

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    半晌,程烛心才用略带沙哑的声音说:“可我不想改变。”

    “那样是不行的。”桑德斯耸肩,“每一个世界冠军,都要经历一次……呃,很多次蜕变。”

    “一边溃烂,一边成长吗?”

    “是的。”

    “必须是这样吗?”

    “是的。”

    “每一个吗?”

    “……”桑德斯叹气,伸出胳膊搂了搂他,“你不会像韦布斯特那样离开围场的。”

    是的,他绝不会。

    这是他的人生。他偶尔在网上刷到一些听起来非常有哲理的内容,其中一条是:你经历千辛万苦、承受无数考验飞升成仙,终于成为了围剿大圣的十万天兵之一。

    这在围场同样适用——

    你5岁坐进卡丁车,春夏秋冬晴雨暴晒都在赛道上跑圈,在几年后晋级卡丁车青少年组,然后出国继续学车,在欧洲各处参加锦标赛,又过几年,签约青训车队,再过几年,加入方程式。

    终于、终于来到F1围场,成为了开着拖拉机的稻草人,最后化身世界冠军脚下的积分。

    如果不是天塌下来的重大打击,有谁会离开围场?

    想到这里,他问桑德斯:“韦布斯特为什么要走?”

    “大概……就像他说的那样,陪伴宝宝成长吧?”

    程烛心不太相信,但好像也挑不出毛病。反正那是韦布斯特,他在围场来去自如,想回来的那天自然有车队抢着签。

    无论如何跟桑德斯聊了会儿天他感觉好多了,笑了下:“好吧,谢谢你,今天只是个意外,好吧两个意外,我和科洛尔吵架也是。”

    听他这么说,桑德斯状态认真起来:“你不要逃避。”

    “我……”

    他知道自己在逃避,赛道上是意外,但赛道下不是。程烛心五味杂陈,裤子的布料在手里无意识地攥着,关节发白。

    桑德斯继续说:“你必须重新调整自己的心态和视角,并且允许科洛尔也在转变,阿瑞斯车队的一号车手使用新部件、新套件、新底盘,二号车手只能用一号车手用剩下的,这是预算帽下的必然结果。你们在竞争的不是位置,而是未来,因为那个一号车手,就是世界冠军。”

    “你要世界冠军,还是要那个朋友?”桑德斯把话挑明了。他今天没有任何必要来这里跟程烛心交流,即便是有旧交情,也不必如此。

    这些话像是有个巨大钟在程烛心心里一下下地撞着,在他胸腔反复共振。

    去年一整年,博尔扬在阿瑞斯没用过一次新部件,研发出来的新部件统统装在韦布斯特的车上。

    有一瞬,程烛心在认真思考自己能否接受这样的境遇,只要他和科洛尔还能像从前那样。此时他左右耳各有一个天使和恶魔在低语,来回拉扯反复念叨,心乱如麻。

    你要世界冠军,还是要科洛尔?

    有没有什么办法能全都要?

    好吧,应该不能。

    “桑德斯。”程烛心转头看他,“科洛尔会怎么选?”

    “……”桑德斯沉默了。

    接着桑德斯的视线悄然投去栈道不远处的咖啡厅,那个咖啡厅露天座位上坐着一个亚裔中年人,正是小程的爸爸老程。

    桑德斯不是福至心灵晓得他坐在这里发呆,他是受托而来。

    桑德斯只能幽幽叹气,放弃了,说:“总而言之,你们两个都是优秀的车手,拼尽全力去竞争也是对彼此的尊重。”

    “嗯。”程烛心点头。

    下一站西班牙。

    加泰罗尼亚,够宽,杆位到一号弯有500多米,一号弯是个要从全油门降到4挡的重刹。这条赛道虽然宽,但包容性不强,在几个弯角里刹车点错过一些些就会冲出赛道。

    本站阿瑞斯为双车进行同等级的升级,这可能是十年来这支车队第一次两车公平的状况。同时本站格兰隆多排位赛出现机械故障,没能进入Q2,于是在正赛前开启新动力单元罚退10位。

    这个周末的媒体日没有人提问阿瑞斯双车手在上一站的事故,是车队给了媒体警告。媒体日的提问全部围绕本站的升级,两个车手公式化回答,引得车迷们很不满。

    两辆阿瑞斯在正赛头排发车,杆位的程烛心和P2发车的科洛尔。

    五百多米的一号弯,什么都有可能发生。

    赛前会议已经讨论过,在一号弯里两个车手必须互相保护,不要让P3的博尔扬抢到位置。对此,两个车手都点头同意,尽管他们坐在会议桌最远的两端。

    第62章 他们彻底沦为“围场朋友……

    你会在加泰罗尼亚赛道的正赛上怎么保护自己的队友?

    是一号弯前牺牲自己的速率帮他阻挡后面的车手,还是第一圈交给他自己,你跑好你自己的节奏先稳住排名再从长计议慢慢运营?

    阿瑞斯给到科洛尔的车队指令是:你在一号弯前掩护他,并且在接下来跑好你自己的节奏,稳住排名。

    除开维修区起步的格兰隆多是中性胎,剩余19位车手全部软胎起步。

    一号弯前有五百多米直道,所以起步绝对不能出问题。解说们在发车灯亮前捏着冷汗,今天程烛心杆位起步压力很大,摩纳哥站结束后网上的风言风语汹涌而来。

    在此之前诸如“9分车1分人,阿瑞斯就是火星车的终极形态,谁开都能上领奖台”之类的言论已如过江之鲫,加上摩纳哥的赛道事故,进一步增大吐槽规模。

    某博主从外网搬运回来程烛心的油门刹车数据,在视频里用ai音效声情并茂地表示“即便他刹车温度有问题,顶尖车手也不可能在摩纳哥隧道出来让前轮锁死”这样来批判摩纳哥排位赛上程烛心的上墙事件。接着下一个视频极致慢放了正赛5号弯前程烛心去强抢科洛尔内线时的走线表现,千言万语汇成一个“菜”字,就算他今年拿了WDC,也是史上最水!

    最后一拍巴掌,升华主题:中国绝对还有更多比程烛心在赛车方面天赋更高的人,只不过他们没有程烛心的家庭条件,无法得到训练的机会,最终沉默地平凡地过完那一生。

    程烛心从不在意网上评论,他知道世人熙熙皆为利来世人攘攘皆为利往,哪有那么多好心肠大V博主为素未谋面的“被埋没的天才”如此扼腕痛心打抱不平,他相信会有,但不会恰好抓住他赛道失利的时候蹦出来高谈阔论。所以一切的底层逻辑都是利益。

    但这次,连带着和科洛尔之间发生的一切,让他各项抵御变得薄弱,甚至在排位赛前陷入一阵短暂的自我怀疑。

    于是那段自我怀疑后,他卸载了社交媒体,手机切到飞行模式,戴上耳机听科洛尔最喜欢的一部意大利语电影的片尾曲。歌词来到“每一次我望向你,都唱了一句掩不住的秘密”这句,他一个悠长的深呼吸,平静了下来。

    “程。”耳机里传来工程师的声音,“Radio check。”

    “yeah。”程烛心快速回应。

    发

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